P2B37: カムシャフトプロファイルアクチュエーターB制御回路低入力 バンク2

意味

バンク2の吸気側にあるカムシャフトプロファイルアクチュエーターBの制御回路が、回路低入力異常を示しています。カムプロファイルB（高リフトまたはVTEC方式）を確実に作動指令できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

アクチュエーターBは、バンク2のインテークカムの代替ハイリフトプロファイルを制御します。コントロールモジュールはその回路を監視しており、信号が低すぎる場合にP2B37を設定します。配線のアース落ち、コイル内部の短絡、または腐食したコネクターによる抵抗の増加などが原因で発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のアース短絡
2. アクチュエーターコイル内部の短絡
3. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 特に中回転域での出力低下
• アイドリング不調またはエンストの可能性
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バンク2のインテークプロファイル指令および関連するアクチュエーターの故障に関するライブデータを点検します。
2. アクチュエーターBのバンク2インテークコネクターとハーネスに、腐食、被覆の擦り切れ、またはアースとの接触がないか点検します。
3. コネクター端子に、接触抵抗を高める原因となる腐食や緩みがないか確認します。
4. メーカーの指定に従って回路を切り離した状態で、制御線のアースへの短絡をテストします。
5. メーカーの仕様に対してアクチュエーターBのコイルを測定し、回路テストの手順に従って低信号の原因を特定します。

一般的な修理方法

• バンク2のインテークアクチュエーターBコネクターの腐食または緩んだ端子を清掃し、固定します。
• アースに短絡している制御線の被覆または配線を修理します。
• コイル内部が短絡している場合はアクチュエーターBを交換します。
• テストによりその場所に故障が特定された場合は、モジュールの接続部を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

バンク2のインテークカムが代替プロファイルに到達せず、エンジンが不調になったりエンストしたりして出力が低下する場合があるため、急加速や長距離の走行は避けてください。エンストが発生した場合は、故障が修理されるまで運転を中止してください。