P2B36: カムシャフトプロファイルアクチュエーターB制御回路／断線 バンク2

意味

バンク2の吸気側にあるカムシャフトプロファイルアクチュエーターBの制御回路が、回路異常または断線を示しています。カムプロファイルB（高リフトまたはVTEC方式）を確実に作動指令できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

カムシャフトプロファイルアクチュエーターは、エンジンが必要とする際にバンク2のインテークカムを代替のハイリフトプロファイルに切り替えます。コントロールモジュールはアクチュエーターBの電気回路を監視しており、開回路（断線）を検知するとP2B36を設定し、そのプロファイルを確実に出せなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. アクチュエーター制御線の断線
2. アクチュエーターコイルの断線
3. 端子がコネクターハウジング内で後退している

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 特に中回転域での出力低下
• アイドリング不調またはエンストの可能性
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ライブデータでバンク2のインテークプロファイル指令および関連するアクチュエーターコードを確認し、故障が発生するタイミングを調べます。
2. バンク2のインテークアクチュエーターBのコネクターに、ピンの抜け、装着不良、腐食、または配線の損傷がないか点検します。
3. イグニッションをオフにし、メーカーの指定に従って回路を切り離した状態で、アクチュエーター制御線の断線（導通）を確認します。
4. アクチュエーターBのコイルを測定し、メーカーの仕様と比較して内部のコイル断線を特定します。
5. 配線とコイルが正常な場合は、メーカーの回路テスト手順を使用してモジュールの接続を確認し、アクチュエーターの作動を検証します。

一般的な修理方法

• バンク2のインテークアクチュエーターBのプラグを再接続し、抜けた端子をしっかりと固定します。
• アクチュエーター制御線の断線または損傷した部分を修理します。
• コイルが断線している場合はアクチュエーターBを交換します。
• 回路テストで不具合が特定された場合は、不良なモジュール接続を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンの調子が良ければ短時間の慎重な走行は可能ですが、インテークカムがハイリフトプロファイルに切り替わらない可能性があるため、急加速は避けてください。エンストしたり不調になったりした場合は停車してください。そのまま走行を続けると、ドライバビリティや燃費が悪化します。