P002E: BカムシャフトプロファイルアクチュエーターA制御回路低電圧（バンク2）

意味

排気カムのカムプロファイルアクチュエーター（プロファイルA、バンク2）の制御電圧が低くなっています。P002Bと同じ故障がバンク2で発生しています。カムフェーザーアクチュエーターは負荷に応じて吸排気タイミングを調整します。フェーザーが固着したり作動が遅れたりすると、中回転域のトルクが大きく低下し、カムとクランクの相関コードが記録されることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2排気カムプロファイルアクチュエーターの制御回路は、排気カムタイミング調整を作動させます。モジュールがプロファイルAの制御電圧を想定より低いと検出するとP002Eをセットします。配線のアース短絡や腐食した接続部による回路抵抗の増大が原因となり、アクチュエーターがタイミングを正しく調整できないことがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のアース短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. ハーネスの擦れによる被覆の損傷

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 特に中回転域での出力低下
• アイドリング不調またはエンストの可能性
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、関連するカムタイミングコードを確認して、バンク2プロファイルA回路の不具合が発生する状況を調べます。
2. バンク2排気カム沿いのアクチュエーターコネクターとハーネスに、擦れ、潰れた絶縁被覆、水分、腐食がないか点検します。これらは制御回路の電圧を低下させることがあります。
3. コネクターが奥まで差し込まれ、端子が清潔で位置が合っており、確実に接触していることを確認します。
4. 配線図に従い、メーカーの手順でアクチュエーターとモジュールを切り離して、制御線に意図しないアース短絡がないかテストします。
5. ハーネスに問題がなければ、アクチュエーターとモジュール回路の作動をテストし、内部短絡または制御不良を特定します。

一般的な修理方法

• 接触不良の場合は、バンク2プロファイルAアクチュエーターのコネクターを清掃して確実に接続します。
• 擦れた絶縁被覆またはアース短絡した制御線を修理します。
• 腐食または緩みのあるコネクター端子を交換します。
• 配線が回路をアースさせていないことを確認したうえで、内部短絡したアクチュエーターを交換します。
• 回路テストで原因と特定された場合に限り、モジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが安定していれば短距離の穏やかな運転は可能な場合がありますが、排気カムタイミングが調整されず性能が低下することがあるため、強いスロットル操作を避けてください。エンストする、または操作が困難になる場合は運転を続けないでください。