P2B3A: 排気側カムシャフトプロファイルアクチュエーターB制御回路低入力 バンク1

意味

バンク1の排気側にあるカムシャフトプロファイルアクチュエーターBの制御回路が、回路低入力異常を示しています。カムプロファイルB（高リフトまたはVTEC方式）を確実に作動指令できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

アクチュエーターBは、バンク1のエキゾーストカムを代替のハイリフトプロファイルに切り替えます。コントロールモジュールはその回路を監視しており、信号が低すぎる場合にP2B3Aを設定します。制御線のアースへの短絡、短絡したコイル、または腐食したコネクターでの抵抗と一致します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のアース短絡
2. アクチュエーターコイル内部の短絡
3. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 特に中回転域での出力低下
• アイドリング不調またはエンストの可能性
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、バンク1のエキゾーストプロファイル指令および関連するアクチュエーターコードのライブデータを点検します。
2. アクチュエーターBのバンク1エキゾーストコネクターとハーネスに、腐食、被覆の擦り切れ、またはアースとの接触がないか点検します。
3. コネクター端子に、接触抵抗を高める原因となる腐食や緩みがないか確認します。
4. メーカーの手順に従って回路を切り離した状態で、制御線のアースへの短絡をテストします。
5. メーカーの仕様に対してアクチュエーターBのコイルを測定し、回路テストの手順を続けて低信号の箇所を特定します。

一般的な修理方法

• バンク1のエキゾーストアクチュエーターBコネクターの腐食または緩んだ端子を清掃し、固定します。
• アースに短絡している配線や、アクチュエーター付近の損傷した被覆を修理します。
• コイル内部が短絡している場合はアクチュエーターBを交換します。
• 回路テストで不具合が特定された場合は、不良なモジュール接続を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力が低下している場合は急加速や長距離の走行を避けてください。バンク1のエキゾーストカムが代替プロファイルに切り替わらず、エンジンが不調になったりエンストしたりする恐れがあります。エンストが発生した場合は運転を中止してください。