P2B33: カムシャフトプロファイルアクチュエーターB制御回路／断線 バンク1

意味

バンク1の吸気側にあるカムシャフトプロファイルアクチュエーターBの制御回路が、回路異常または断線を示しています。カムプロファイルB（高リフトまたはVTEC方式）を確実に作動指令できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バンク1のカムシャフトプロファイルアクチュエーターBは、エンジンコントロールモジュールの指令に応じて、ハイリフトモードなどのインテークカムの代替プロファイルを制御します。このコードは、バンク1のアクチュエーターB制御回路が断線している場合に設定され、モジュールがそのプロファイルを確実に出せなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. アクチュエーター制御線の断線
2. アクチュエーターコイルの断線
3. 端子がコネクターハウジング内で後退している

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 特に中回転域での出力低下
• アイドリング不調またはエンストの可能性
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを点検し、関連するカムシャフトまたはアクチュエーターのコードをスキャンして、バンク1のプロファイル切替がいつ失敗したかを特定します。
2. バンク1のインテーク側プロファイルアクチュエーターBのコネクターの位置を確認し、緩み、ピンの抜け、腐食、または配線の損傷がないか点検します。
3. メーカーの配線情報を使用して、アクチュエーターのコネクターからモジュールまたはリレーの接続部までの間でアクチュエーター制御線の断線を確認します。
4. アクチュエーターコイルの導通をテストし、その結果をメーカーの仕様と比較します。
5. 回路とコイルが正常であれば、スキャンツールの出力制御を使用して、モジュールがバンク1のインテークプロファイルアクチュエーターを正常に作動させられるか確認します。

一般的な修理方法

• バンク1のインテークプロファイルアクチュエーターBのコネクターを再接続し、抜けた端子を元に戻します。
• アクチュエーター制御線の断線を修理します。
• コイルが断線している場合は、バンク1のインテークプロファイルアクチュエーターBのコイルを交換します。
• バンク1のアクチュエーター回路にある、損傷したコネクターまたはハーネス部分を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

インテークカムが意図したプロファイルに切り替わらず、出力低下やアイドリング不調、エンストを引き起こす可能性があるため、急加速や高エンジン回転数は避けてください。エンスト、著しい不調、またはフェイルセーフモードに入った場合は、故障診断を行うまで運転を中止してください。