P2B35: カムシャフトプロファイルアクチュエーターB制御回路高入力 バンク1

意味

バンク1の吸気側にあるカムシャフトプロファイルアクチュエーターBの制御回路が、回路高入力異常を示しています。カムプロファイルB（高リフトまたはVTEC方式）を確実に作動指令できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バンク1のカムシャフトプロファイルアクチュエーターBは、ハイリフトモードなどのインテークカムの代替プロファイルを制御します。このコードは、制御回路の電圧が期待される範囲を超えている場合に設定され、バッテリー電圧への短絡（電源ショート）やアクチュエーターコイルの断線が発生している場合に起こります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のB+短絡
2. アクチュエーターコイルの断線
3. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 特に中回転域での出力低下
• アイドリング不調またはエンストの可能性
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータおよび関連するカムシャフトコードを点検し、バンク1のインテークプロファイルアクチュエーター回路の不具合が設定された日時を特定します。
2. バンク1のインテーク側プロファイルアクチュエーターBのコネクターとハーネスを点検し、断線、腐食、湿気、またはピンの抜けがないか確認します。
3. 電源線と接触する可能性のある被覆の損傷を中心に、制御線にバッテリー電圧への短絡がないか確認します。
4. メーカーの手順に従って、制御回路とコネクターの断線または意図しない電圧の有無をテストします。
5. ハーネスが正常であれば、メーカーの仕様に従ってアクチュエーターコイルの内部断線がないかテストします。

一般的な修理方法

• 緩んだバンク1のアクチュエーターコネクター端子を再接続または修理します。
• バッテリー電圧に短絡している制御線を修理します。
• アクチュエーター制御線の断線を修理します。
• コイルが断線している場合は、バンク1のインテークプロファイルアクチュエーターBを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

バンク1のインテークカムが確実にプロファイルを切り替えることができず、出力低下やアイドリング不調、エンストを引き起こす恐れがあるため、急加速や高エンジン回転数は避けてください。エンストしたり非常に不調になったりした場合は、回路の診断が完了するまで運転を中止してください。