P28D3: クラッチB U/V/W相回路高電圧

意味

クラッチB用BLDCモーターの出力段で、U/V/W相の少なくとも1相の電圧が高いことが検出されています。B+短絡、または負荷回路の断線が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

クラッチBはブラシレスモーターで作動し、コントローラーがU、V、Wの相配線に電流を切り替えて流します。トランスミッションコントロールモジュールはモーター駆動中の相出力を監視し、少なくとも1相の電圧が予想より高い場合にこのコードを設定します。バッテリー電圧への短絡または負荷回路の断線が原因として考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 相線のB+短絡
2. モーター巻線の断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショックが大きくなる、変速が遅れる、または変速できなくなる
• リンプモード（1つのギアに固定）になる可能性がある
• 変速時に滑りや振動が生じる

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを記録し、クラッチBモーター指令と関連故障コードを確認して、相電圧上昇が発生した状況を特定します。
2. 車両を安全に駐車し、クラッチBモーターのコネクターとU、V、Wの配線に、相配線のバッテリー電圧への短絡につながる擦れ、熱損傷、腐食、フルードの浸入がないか点検します。
3. コネクターの嵌合状態とピンの状態を確認します。端子の押し戻し、緩み、腐食による高抵抗がないか点検してください。
4. メーカーの手順に従って電源を切り離し、各相配線のバッテリー電圧への短絡と、コントローラーコネクターからモーターまでの導通を点検します。
5. クラッチBモーターの巻線経路を測定し、メーカーの仕様と比較して巻線の断線を特定します。

一般的な修理方法

• バッテリー電圧に短絡した損傷のあるU、V、Wの配線を修理します。
• 腐食、緩み、押し戻しのあるコネクター端子を清掃または修理します。
• コントローラーとクラッチBモーター間の相配線の断線を修理します。
• 巻線の断線がある場合はクラッチBモーターを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速が乱暴、滑る、遅れる、またはトランスミッションがフェイルセーフモードに入った場合は走行を避けてください。クラッチBを制御できず、車両が適切でないギヤに入ったままになる可能性があります。車両が通常どおり走行できる場合も、点検のための短距離にとどめ、変速が悪化したら停止してください。