意味
クラッチA用BLDCモーターの出力段で、U/V/W相の少なくとも1相の電圧が高いことが検出されています。B+短絡、または負荷回路の断線が考えられます。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
クラッチAのBLDCモーターは、出力段で切り替えられるU、V、Wの相を使ってクラッチアクチュエーターを作動させます。出力段が少なくとも1相の電圧が高すぎると検知すると、このコードが設定されます。相配線のバッテリー電圧への短絡、モーター巻線の断線、または接続不良が原因として考えられます。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 相線のB+短絡
- モーター巻線の断線
- コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
症状
- エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
- 変速ショックが大きくなる、変速が遅れる、または変速できなくなる
- リンプモード（1つのギアに固定）になる可能性がある
- 変速時に滑りや振動が生じる
診断方法
- トランスミッションのフリーズフレームデータとクラッチAの指令および相のライブデータを確認し、相電圧上昇が発生する状況を特定します。
- U、V、Wの相配線とコネクターに、腐食、ピンの緩み、損傷、バッテリー電圧の配線との接触がないか点検します。
- 配線図とメーカーの絶縁手順に従って、相回路のバッテリー電圧への短絡を点検します。
- メーカーの指定に従ってモーターを切り離し、巻線の断線を点検して結果をメーカーの仕様と比較します。
- 配線と巻線の点検に問題がなければ、メーカーの診断手順に従ってクラッチAの出力段を点検します。
一般的な修理方法
- バッテリー電圧に短絡したU、V、Wの相配線を修理します。
- 腐食または緩みのあるクラッチAの相コネクター端子を清掃し、確実に固定します。
- 点検で巻線の断線が確認された場合は、クラッチAのモーターを交換します。
- 作動不良が確認された出力段を修理または交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
変速が乱暴、遅れる、滑る、または車両がフェイルセーフモードに入った場合は走行を避けてください。確実にギヤを選択できない場合は、レッカー移動を手配してください。作動を続けるとクラッチまたはトランスミッションの損傷が悪化する可能性があります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。