P28D1: クラッチAモータードライバー電流／温度過大

意味

クラッチA用BLDCモーターの出力ドライバーで、電流または接合部温度が保護しきい値を超えています。継続的な高負荷、または短絡が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

クラッチAモータードライバーは、クラッチAのブラシレスモーターに電流を供給する電子出力段です。保護のため、電流と自身の接合部温度を監視します。電流またはドライバー温度が保護しきい値を超えるとP28D1が設定されます。モーターの固着や相間短絡が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. モーターの拘束による過大な拘束電流
2. モーター相間の短絡

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯点灯
• 変速ショックが大きい、遅延する、または変速しない
• リンプモード（1速に固定）の可能性
• 変速時の滑りやジャダー

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、故障前後のクラッチAモーター電流、温度、指令された動きのトランスミッションライブデータを確認します。
2. モーターを停止させる可能性がある詰まりや固着がないか、クラッチAアクチュエーターとカップリングを点検します。
3. 電源をオフにし、メーカーの安全手順に従って、モーター相配線とコネクターに損傷、短絡、腐食がないか点検します。
4. メーカーの手順に従って、クラッチAモーターの相回路に相間短絡またはアースへの短絡がないか点検します。
5. モーターと配線の点検に問題がなければ、メーカーの指示に従ってドライバー出力段の電流または温度異常を診断します。

一般的な修理方法

• モーターを停止させている固着したクラッチAアクチュエーター機構を解放または修理します。
• 損傷したクラッチAモーターの相配線またはコネクター端子を修理します。
• 点検で相間短絡または内部故障が確認された場合は、クラッチAモーターを交換します。
• モーターと配線に問題がないにもかかわらずドライバーが過電流または過熱を報告する場合は、モータードライバーモジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションの変速不良やフェイルセーフモードがある場合は走行を続けないでください。クラッチAモーターが作動を停止し、確実な変速ができなくなる可能性があります。駆動力を失う、またはトランスミッションが過熱する場合は停止してください。