P28D2: クラッチB U/V/W相回路低電圧

意味

クラッチB用BLDCモーターの出力段で、U/V/W相の少なくとも1相の電圧が低いことが検出されています。アース短絡、またはハーフブリッジの断線が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

クラッチBのブラシレスモーターはU、V、Wの3相出力を通じて駆動され、TCMは出力段で各相の電圧を監視します。少なくとも1相の電圧が低すぎるとP28D2が設定されます。相配線のアースへの短絡、ローサイドドライバーのスイッチ故障、またはコネクターの接触不良が原因として考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 相線の地絡（ショート）
2. ドライバーのローサイドスイッチの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショックが大きくなる、変速が遅れる、または変速できなくなる
• リンプモード（1つのギアに固定）になる可能性がある
• 変速時に滑りや振動が生じる

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、コード設定時のクラッチBモーター相の状態またはドライバー故障に関するトランスミッションのライブデータを確認します。
2. イグニッションをオフにし、クラッチBモーターの相コネクターとハーネスに腐食、ピンの緩み、絶縁被覆の損傷、アースとの接触がないか点検します。
3. メーカーの配線図でU、V、Wの相回路を特定し、それぞれにアースへの短絡がないか点検します。
4. メーカーの手順に従って、3つすべてのクラッチB相回路の導通とコネクター接触状態を点検します。
5. 相配線に問題がなければ、メーカーの指定に従ってクラッチBモータードライバーのローサイド出力段を点検します。

一般的な修理方法

• アースに短絡したクラッチBのU、V、Wいずれかの相配線を修理します。
• 腐食したクラッチBモーターのコネクター端子を清掃または修理します。
• 断線または損傷した相回路を復旧します。
• 点検でローサイドスイッチの故障が確認された場合は、クラッチBモータードライバーを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ギヤチェンジ時に滑る、変速ショックがある、または変速が遅れる場合は走行を避けてください。クラッチBを確実に制御できず、トランスミッションがフェイルセーフモードに入る可能性があります。車両が駆動力を失う、または1つのギヤに固定される場合は停止してください。