P28B6: シリンダー10 イオン電流検出回路 低入力

意味

シリンダー10のイオン電流が想定範囲を下回っています。スパークプラグの汚損、信号線のアース短絡、または検出経路の断線が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イオン検出システムはシリンダー10のスパークプラグを使い、燃焼を示す点火後の電気的活動を検出します。シリンダー10のイオン電流信号が想定範囲を下回ると、エンジンコントロールモジュールはP28B6を設定します。プラグの汚損、または信号経路が低電位側に引き込まれる、あるいは遮断されることが原因となる場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カーボンまたはオイルによるスパークプラグの汚損
2. 検出線のグランド短絡（ショート）
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• エンジンのミスファイアまたは不調
• 出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、シリンダー10の失火カウントとライブイオン検出データを確認して、信号が低下する状況を調べます。
2. シリンダー10のスパークプラグを取り外し、検出信号を弱めるカーボンまたはオイルによる汚損がないか点検します。
3. シリンダー10の検出線とコネクターピンに、アース短絡、腐食、接触不良、損傷がないか点検します。
4. 配線図とメーカーの規定値を使い、シリンダー10の検出回路の導通とアース短絡をテストします。
5. 配線とプラグに異常がなければ、サービス情報に従ってシリンダー10のイオン検出モジュール入力をテストします。

一般的な修理方法

• カーボンまたはオイルで汚損したシリンダー10のスパークプラグを交換し、汚損原因に対処します。
• 腐食または緩みのあるシリンダー10のコネクターピンを清掃し、確実に接続します。
• アースに短絡したシリンダー10の検出線、または検出経路の断線を修理します。
• 回路テストでシリンダー10の入力故障が確認された場合は、イオン検出モジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

警告灯が点灯したままでエンジンが正常に作動している場合は、診断のための短距離走行を穏やかに行えることがあります。ただし、高負荷は避けてください。シリンダー10の信号低下は失火を伴い、排出ガスを増やすおそれがあります。エンジンの振動が非常に大きい、出力が低下する、または警告灯が点滅する場合は走行を中止してください。失火が続くと排気触媒が損傷するおそれがあります。