P289A: シリンダー3 イオン電流検出回路 低入力

意味

シリンダー3のイオン電流が想定範囲を下回っています。スパークプラグの汚損、信号線のアース短絡、または検出経路の断線が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イオン検出システムはシリンダー3のスパークプラグを使い、点火後の燃焼ガス中の電流を検出します。シリンダー3の信号が想定範囲を下回るとこのコードが設定されます。カーボンまたはオイルで汚損したプラグ、アースに短絡した検出線、またはコネクターの接触不良が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カーボンまたはオイルによるスパークプラグの汚損
2. 検出線のグランド短絡（ショート）
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• アイドリングの不調またはエンジンミスファイア
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、シリンダー3のライブイオン検出データと失火データを確認して、低信号が発生する状況を特定します。
2. シリンダー3のスパークプラグを取り外してカーボンまたはオイルによる汚損を確認し、プラグの状態がエンジンの根本的な問題を示していないか調べます。
3. シリンダー3の検出線とコネクターに、アース短絡、擦れ、腐食、ピンの緩み、汚れがないか点検します。
4. メーカーの指定に従って回路を取り扱い、検出線の導通とアースからの絶縁を確認します。
5. プラグと配線に異常がなければ、検出基準電圧と信号経路を測定し、メーカーの手順に従ってイオン検出モジュールをテストします。

一般的な修理方法

• 汚損したシリンダー3のスパークプラグを交換または整備し、オイルやカーボン堆積の原因に対処します。
• シリンダー3のコネクターを清掃して確実に接続するか、腐食した端子を修理します。
• アースに短絡または損傷したシリンダー3の検出線を修理します。
• 故障が確認されたイオン検出モジュールまたは検出素子を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに作動している場合でも、必要な走行は短距離かつ穏やかにし、高負荷を避けてください。荒い失火は悪化し、未燃焼燃料が排気系に流れて触媒コンバーターを損傷するおそれがあります。