P28A6: シリンダー6 イオン電流検出回路 低入力

意味

シリンダー6からのイオン電流が想定範囲を下回っています。スパークプラグのくすぶり、信号線のグランド短絡（ショート）、または検出経路の断線が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ECMは燃焼後にシリンダー6のスパークプラグでイオン電流を読み取り、点火後の燃焼状態を評価します。シリンダー6の信号が想定範囲を下回るとこのコードが設定され、プラグの汚損や検出回路のアース側への引き込みが疑われます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カーボンやオイルによるスパークプラグのくすぶり
2. 検出線のグランド短絡（ショート）
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• アイドリングの不調またはエンジンミスファイア
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブデータでシリンダー6のイオン電流値が低いか確認し、エンジンの振動や失火と同時に発生しているか記録します。
2. シリンダー6のスパークプラグに、イオン電流信号を弱めるカーボンまたはオイルによる汚損がないか点検します。
3. シリンダー6の検出線とコネクターに、絶縁損傷、アース短絡、腐食、ピン接触不良がないか点検します。
4. メーカーの指示に従って回路を切り離し、シリンダー6の検出線の導通とアースへの不要な接続をテストします。
5. プラグと配線に異常がなければ、メーカーの規定値に照らしてシリンダー6の検出経路とモジュール出力を確認します。

一般的な修理方法

• カーボンまたはオイルで汚損したシリンダー6のスパークプラグを交換し、明らかな汚損原因に対処します。
• 腐食したシリンダー6のコネクターピンを清掃し、確実に接続します。
• アースに短絡またはその他の損傷があるシリンダー6の検出用配線を修理または交換します。
• 内部不具合が確認された場合は、シリンダー6の検出素子またはモジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

シリンダー6が失火している間は、未燃焼燃料が触媒コンバーターを過熱させるおそれがあるため、長時間の走行や高負荷を避けてください。エンジンの振動が激しい、または警告灯が点滅する場合は走行を中止し、診断を手配してください。