P28AF: シリンダー8 イオン電流検出回路 高入力

意味

シリンダー8のイオン電流が想定範囲を上回っています。信号の誘導結合、基準電圧の偏り、またはセンサーの故障が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イオン電流システムはシリンダー8のスパークプラグを通じて点火後の電気的な活動を測定し、ECMが燃焼状態を評価できるようにします。シリンダー8の検出信号が想定範囲を上回るとこのコードが設定されます。点火コイル一次側の干渉、基準電圧の偏り、またはコネクターの接触不良が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. イグニッションコイルの一次側からの誘導性クロスカップリング
2. 検出基準電圧の偏り
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• エンジンのミスファイアまたは不調
• 出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、シリンダー8のライブイオン電流値と失火データを他のシリンダーと比較して、高信号が発生する状況を特定します。
2. シリンダー8の検出線がイグニッションコイル付近を通る経路を点検し、絶縁損傷やコイル一次側から干渉を受けるおそれのある配線経路がないか確認します。
3. シリンダー8の検出用コネクターに腐食、ピンの緩み、接触抵抗の増大がないか確認します。
4. 信号に影響する損傷やリーク痕がないか、シリンダー8のスパークプラグとコイル接続部を点検します。
5. 配線図とメーカーの規定値を使い、シリンダー8の基準電圧と信号回路に偏り、短絡、不要な結合がないかテストします。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるシリンダー8の検出用コネクター端子を清掃し、確実に接続します。
• シリンダー8の配線損傷を修理し、イグニッションコイル配線から指定された間隔を保つ経路に戻します。
• 点検で不具合が確認された場合は、損傷したシリンダー8のスパークプラグまたは点火部品を交換します。
• 基準電圧の偏り、またはその他の確認済み検出回路不良を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

警告灯が点灯したままでエンジンが滑らかに作動している場合は、シリンダー8の測定値が不正確だと燃焼不良を見逃し、排出ガスが増えるおそれがあるため、走行を控えめにし、早めに診断を受けてください。エンジンの失火や出力低下がある場合は走行を中止し、急加速を避けてください。