P28A3: シリンダー5 イオン電流検出回路 高入力

意味

シリンダー5からのイオン電流が想定範囲を超えています。信号のクロスフィード、偏った基準電圧、またはセンサーの故障です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ECMはシリンダー5のプラグで点火後のイオン電流信号を検出し、燃焼状態を評価します。その信号が想定より高い場合にこのコードが設定されます。点火コイルの干渉が検出線に結合したり、基準電圧が偏ったりすると発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. イグニッションコイルの一次側からの誘導性クロスカップリング
2. 検出基準電圧のバイアス異常
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• アイドリングの不調またはエンジンミスファイア
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブイオン検出データを確認し、高い測定値がシリンダー5だけに発生しているか、またどの条件で発生するかを調べます。
2. 信号の基準電圧を乱すおそれがあるため、シリンダー5のイオン検出用コネクターに腐食、ピンの緩み、汚れがないか点検します。
3. 誘導結合による干渉源となる可能性があるため、シリンダー5の検出線がイグニッションコイル一次配線に沿っていないか、またはその配線で損傷していないか確認します。
4. メーカーの回路情報を使い、シリンダー5の検出基準電圧と配線に意図しない電圧の偏りや短絡がないか点検します。
5. 基準電圧と検出経路をメーカーの規定値に照らしてテストし、内部不具合が特定された場合に限りセンサーまたはモジュールを交換します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるシリンダー5のコネクター接点を清掃し、確実に接続します。
• シリンダー5の検出用配線の損傷を修理し、指定に従ってイグニッションコイル配線との間隔を確保します。
• 回路テストで確認されたシリンダー5の検出基準回路の不具合を修理します。
• 高い信号の原因となっていることが確認されたシリンダー5の検出基準回路の不具合を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに作動している場合は、シリンダー5の信号を点検するまで走行を短距離にとどめ、急加速を避けてください。ECMが燃焼状態を誤って評価し、排出ガスが増えるおそれがあります。エンジンの失火が激しい、または出力が著しく低下する場合は走行を中止してください。