P2897: シリンダー2 イオン電流検出回路 高入力

意味

シリンダー2のイオン電流が想定範囲を上回っています。信号の誘導結合、基準電圧の偏り、またはセンサーの故障が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イオン検出システムは、シリンダー2のスパークプラグを使って燃焼後のガス中の電流を検出し、ECMによる燃焼状態の評価を補助します。シリンダー2の検出信号がモジュールの想定より高い場合にこのコードが設定されます。イグニッションコイルの干渉が信号に結合する、基準電圧が偏る、またはコネクターの接触不良で測定値が乱れると発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. イグニッションコイルの一次側からの誘導性クロスカップリング
2. 検出基準電圧の偏り
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• アイドリングの不調またはエンジンミスファイア
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブ失火データまたはイオン検出データを確認して、シリンダー2の信号が高くなる状況と、負荷時またはアイドル時に症状が発生するかを調べます。
2. シリンダー2のスパークプラグ、イオン検出用コネクター、ハーネスに汚れ、腐食、ピンの緩み、擦れがないか、イグニッションコイル配線付近を通っていないか点検します。
3. 配線図に従ってシリンダー2のコネクター端子と検出線の導通を確認し、接触抵抗の増大や他回路への意図しない接続がないか点検します。
4. 不具合が発生しているときにイオン検出の基準電圧と信号回路を測定し、メーカーの規定値と比較します。
5. 配線と基準電圧に異常がなければ、点火コイル一次側の干渉をテストし、車両のサービス手順に従ってイオン検出モジュールを評価します。

一般的な修理方法

• シリンダー2のイオン検出用コネクターを清掃して確実に接続するか、腐食した端子を修理します。
• シリンダー2の検出用配線損傷を修理し、指定に従ってイグニッションコイル配線との間隔を確保します。
• テストで確認されたイオン検出基準回路の偏りを修理します。
• 故障が確認されたイオン検出モジュールまたはその他の部品を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに作動している場合は、診断のための短距離走行を穏やかに行えることがありますが、急加速と高負荷は避けてください。荒い失火が悪化して触媒コンバーターを損傷するおそれがあるため、失火が激しくなった場合は走行を中止してください。