P28AD: シリンダー8 イオン電流検出回路 範囲／性能

意味

シリンダー8からのイオン電流信号が、燃焼条件に対する想定範囲外になっています。燃焼状態を正確に評価できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イオン電流システムは、点火後にスパークプラグを通じて電気的な活動を測定し、シリンダー8の燃焼状態を評価します。シリンダー8の信号が存在しても、想定される範囲または性能パターンを外れるとこのコードが設定され、ECMが燃焼状態を正確に評価できないことがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. スパークプラグの劣化（電極形状の変化）
2. イオンセンス回路のゲイン変動
3. キャリブレーション範囲を超えたセンサー素子の劣化

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• アイドリングの不調またはエンジンミスファイア
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、同じ運転条件下でシリンダー8のライブイオン電流データと失火データを他のシリンダーと比較します。
2. 検出特性を変えるおそれがあるため、シリンダー8のスパークプラグに電極の摩耗、堆積物、オイルによる汚損、損傷がないか点検します。
3. シリンダー8の検出回路コネクターと配線に、端子の緩みや腐食、損傷、接触不良がないか点検します。
4. シリンダー8のイオン電流値を想定パターンから外すおそれがある、他の点火系または燃焼不良がないか確認します。
5. プラグと配線に異常がなければ、車両の配線図とメーカーの規定値に従ってシリンダー8の検出回路とモジュール応答をテストします。

一般的な修理方法

• 摩耗または汚損したシリンダー8のスパークプラグを指定品に交換します。
• シリンダー8の検出回路コネクターの接触不良を清掃し、確実に接続します。
• シリンダー8の検出用配線またはコネクター端子の損傷を修理します。
• ゲインのずれまたは校正範囲外のセンサーがテストで確認された場合に限り、故障したイオン検出部品を交換または再校正します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動し、警告灯が点灯したままの場合は、シリンダー8の信号を早めに点検してもらうまで穏やかに走行してください。燃焼監視が不正確になり、排出ガスが増えるおそれがあります。失火が発生する、または出力が低下する場合は走行を中止してください。