P28A1: シリンダー5 イオン電流検出回路 範囲／性能

意味

シリンダー5からのイオン電流信号が、燃焼条件に対する想定範囲外になっています。燃焼状態を正確に評価できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

点火後、エンジンコントロールモジュール（ECM）はシリンダー5のスパークプラグを通じたイオン電流を使って燃焼状態を評価します。記録された運転条件において信号が存在しても、シリンダー5の信号が想定範囲を外れるとこのコードが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. スパークプラグの劣化（電極形状の変化）
2. イオンセンス回路のゲイン変動
3. キャリブレーション範囲を超えたセンサー素子の劣化

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• アイドリングの不調またはエンジンミスファイア
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブ失火データまたはイオン検出データを確認し、シリンダー5の信号が範囲外になる状況と、他のシリンダーにも影響があるかを調べます。
2. イオン検出特性を変えるおそれがあるため、シリンダー5のスパークプラグに電極の摩耗や変形、堆積物、オイル、損傷がないか点検します。
3. シリンダー5のイオン検出用配線とコネクターに、ピンの緩み、腐食、熱損傷がないか、イグニッションコイル配線付近を通っていないか確認します。
4. 類似した条件下でシリンダー5の信号を他のシリンダーと比較し、シリンダー固有の問題か、共通の電源または基準回路の問題かを判別します。
5. イオン検出モジュールまたはセンサーを交換する前に、メーカーの規定値に照らしてシリンダー5の検出経路、基準電圧、モジュールゲインをテストします。

一般的な修理方法

• 経年劣化または損傷したシリンダー5のスパークプラグを指定品に交換します。
• 腐食または緩みのあるシリンダー5のイオン検出用コネクター接点を清掃し、確実に接続します。
• シリンダー5のイオン検出用配線の損傷や配線経路の不良を修理します。
• 回路テストでゲインのずれまたはセンサーの故障が確認された場合は、イオン検出素子またはモジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに作動している場合でも、シリンダー5の燃焼監視が不正確だと失火を見逃して排出ガスが増えるおそれがあるため、診断まで走行を控えめにし、急加速を避けてください。失火が激しい、または出力が低下する場合は走行を中止してください。