P289D: シリンダー4 イオン電流検出回路 範囲／性能

意味

シリンダー4からのイオン電流信号が、燃焼条件に対する想定範囲外になっています。燃焼状態を正確に評価できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イオン検出システムは燃焼後のシリンダー4のスパークプラグで電流を読み取り、ECMがそのシリンダーの燃焼状態を評価できるようにします。シリンダー4の信号が存在しても、その範囲または応答が想定パターンを外れるとこのコードが設定されます。プラグの摩耗、回路ゲインのずれ、検出素子の経年劣化が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. スパークプラグの劣化（電極形状の変化）
2. イオンセンス回路のゲイン変動
3. キャリブレーション範囲を超えたセンサー素子の劣化

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• アイドリングの不調またはエンジンミスファイア
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、アイドル時およびコードが設定された条件で、シリンダー4のライブイオン検出データと失火データを比較します。
2. シリンダー4のスパークプラグに摩耗や電極形状の変化がないか点検し、メーカーのサービス指針に照らして状態を確認します。
3. シリンダー4のイオン検出用コネクターとハーネスに腐食、ピンの緩み、絶縁損傷、配線経路の問題がないか点検します。
4. メーカーの規定値に照らし、信号、基準電圧、アース回路の導通と安定した測定値をテストします。
5. プラグと配線の点検に合格した場合は、サービス手順に従ってイオン検出ゲインと検出素子のドリフトを評価します。

一般的な修理方法

• 摩耗したシリンダー4のスパークプラグを、指定されたタイプとギャップのものに交換します。
• シリンダー4のイオン検出用コネクターを清掃して確実に接続するか、損傷した端子を修理します。
• 信号、基準電圧、またはアースに影響する回路不良を修理します。
• 劣化が確認されたイオン検出モジュールまたは検出素子を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに作動している場合は、診断のための短距離走行を穏やかに行えることがあります。急加速と高負荷は避けてください。継続する振動や失火は悪化し、触媒コンバーターを損傷するおそれがあります。