P28BD: シリンダー12 イオン電流検出回路 範囲／性能

意味

シリンダー12のイオン電流信号が、燃焼条件に対する想定範囲を外れています。燃焼状態を正確に評価できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イオン検出式点火システムはシリンダー12のスパークプラグを使い、点火後のガス中の電気的な活動を検出します。エンジンコントロールモジュールは信号を燃焼時の想定パターンと比較します。信号は検出されているものの、その範囲または応答が想定される燃焼条件と一致しない場合にP28BDが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. スパークプラグの劣化（電極形状の変化）
2. イオンセンス回路のゲイン変動
3. センサー素子が劣化し、校正範囲を外れている

症状

• チェックエンジンランプが点灯する
• エンジンの失火またはアイドリング不調
• 出力が低下する

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、シリンダー別の失火データとイオン検出のライブデータを確認して、シリンダー12の信号が範囲外になる状況を特定します。
2. シリンダー12のスパークプラグに、イオン信号に影響するおそれのある電極の摩耗や形状変化、堆積物、損傷がないか点検します。
3. シリンダー12のプラグ接続部、イオン検出配線、コネクターに緩み、腐食、擦れ、熱損傷がないか確認します。
4. スキャンツールが対応している場合は、同様の作動条件でシリンダー12のイオン検出応答を他のシリンダーと比較します。
5. 車両の整備情報とメーカーの規定値に従って、シリンダー12のイオン検出回路とモジュールの応答をテストします。

一般的な修理方法

• 摩耗または損傷したシリンダー12のスパークプラグを指定品に交換します。
• 緩み、腐食、損傷のあるシリンダー12のコネクターまたは配線を清掃または修理します。
• 回路点検で故障が示された場合は、シリンダー12のイオン検出配線を修理または交換します。
• ゲインのずれまたは経年劣化がテストで確認された場合は、イオン検出モジュールまたはセンサー素子を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに回転し、警告灯が点灯したままの場合は、走行を控えめにして早めに診断を手配してください。モジュールがシリンダー12の燃焼を正確に評価できず、排出ガスが増加したり失火が悪化したりする可能性があります。エンジンの振動が非常に大きい、出力が著しく低下する、またはチェックエンジンランプが点滅する場合は走行を中止してください。