P27A5: 電動／補助トランスミッションフルードポンプ B 制御回路 高入力

意味

2つ目の補助トランスミッションフルードポンプ制御線の電圧が想定される範囲を超えています。この種の配線故障は、通常、被覆の擦れ、コネクターシールの浸水、または端子の突き上げなどが原因で発生します。コードがアクティブな状態でハーネスを揺する（ウィグルテスト）と、発生箇所が特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

TCMはポンプB制御回路を使って2つ目の補助トランスミッションフルードポンプを切り替え、電圧を監視します。回路電圧が想定より高いとこのコードが設定されます。多くの場合、制御線のバッテリー電源への短絡またはポンプ巻線の開放が原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のB+電源への短絡
2. モーター巻き線のオープン（断線）
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、変速遅延、または変速不良
• リンプモードの可能性（1つのギアに固定）
• 変速時の滑りやジャダー

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ライブのポンプB指令と回路測定値を確認して、高電圧が発生する状況を特定します。
2. ポンプBのコネクターとハーネスを点検し、B+線との擦れ、水分、端子の緩み、押し戻されたピンがないか確認します。
3. ポンプBに作動指令が出ていない状態で制御回路を測定し、不要なバッテリー電圧がないかメーカー仕様と比較します。
4. ポンプBを切り離して巻線の開放を検査します。巻線の開放によって制御線の測定値が高くなることがあります。
5. 巻線に問題がなければ、制御線のB+への短絡を確認し、コネクターの接触抵抗を検査します。

一般的な修理方法

• バッテリー電源に短絡したポンプB制御線を修理します。
• 腐食または緩みのあるポンプBコネクターピンの接触を清浄で確実な状態に戻します。
• モーター巻線が開放したポンプBを交換します。
• ポンプBハーネスの断線または損傷箇所を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

油圧制御への支障や損傷の進行を示す場合があるため、トランスミッションが滑る、振動する、変速ショックがある、または遅れて変速する場合は運転を避けてください。変速が正常な場合も運転を最小限にし、早めに診断を手配してください。