P0C25: 電動／補助トランスミッションフルードポンプ制御モジュール回路高

意味

補助トランスミッションフルードポンプ制御モジュール回路に回路高異常が検出されています。この種の配線不良は、配線の擦れ、コネクターシール部への水の侵入、または端子の後退が原因となることが多く、コードが有効な状態でワイヤーハーネスを揺さぶると、発生箇所の特定に役立つことがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

補助トランスミッションフルードポンプの制御モジュール回路は、ポンプに作動指令を送り、その作動を支えます。回路信号が想定より高い場合にこのコードがセットされ、電圧への短絡、配線の断線、またはモジュール出力の故障が原因である可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポンプ制御回路の電源短絡
2. 制御配線の断線または損傷
3. ポンプ制御モジュールの故障

症状

• エンジンチェックランプまたはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速不能
• リンプモードになる可能性がある（特定のギアに固定される）
• 変速時に滑りや振動が発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、トランスミッションのライブデータでポンプへの指令と、高い回路値が発生したときの条件を確認します。
2. 制御モジュールコネクターおよびポンプ制御配線に、擦れ、湿気、被覆の損傷、端子の緩み、またはピンの押し戻しがないか点検します。
3. スキャンツールのデータを監視しながら、アクセス可能なハーネスを慎重に動かして、高電圧状態が変化するかどうかを確認します。
4. 車両の配線情報を使用して、制御線の電源への短絡をテストし、回路の導通を確認します。
5. 回路が正常である場合は、モジュールの電源とアースを確認し、メーカーの手順に従って制御モジュールの出力をテストします。

一般的な修理方法

• 緩んだポンプ制御コネクターを再接続し、しっかりと固定します。
• 電源に短絡している、または被覆が損傷している制御配線を修理します。
• 制御配線に断線箇所が見つかった場合は修理します。
• 出力回路が故障している場合は、ポンプ制御モジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションの変速ショックが大きい、滑る、噛み合いが遅れる、またはリンプモードに入る場合は、運転を継続しないでください。ポンプ制御が不安定な場合、これらの症状が悪化するおそれがあります。正常に変速する場合は、運転を控えめにし、速やかに診断を手配してください。