P27A1: 電動／補助トランスミッションフルードポンプ A 固着オン

意味

指令がアクティブでない場合でも、1つ目の補助トランスミッションフルードポンプが作動し続けています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

補助ポンプAは、トランスミッションに追加の油圧流量が必要なときにフルードを循環させ、トランスミッションコントロールモジュール（TCM）が作動を切り替えて監視します。TCMが、ポンプの作動を指令していないのにポンプAが作動していると検知すると、このコードが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. TCM出力ドライバーのオン固着
2. 常時B+電源に短絡した制御線
3. カーボンやデブリの蓄積による円滑な動きの阻害

症状

• チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、変速遅延、または変速不良
• リンプモードの可能性（1つのギアに固定）
• 変速時の滑りやジャダー

診断方法

1. フリーズフレームデータとトランスミッションコードを記録し、ライブのポンプ指令状態を確認して、意図しない作動が検知された状況を調べます。
2. 車両を安全な場所に停車し、スキャンツールで指令が出ていない状態でもポンプAが作動し続けるか確認し、作動音を聞きます。
3. ポンプAのコネクターと制御線ハーネスを点検し、損傷、擦れ、水分、常時電源への接触がないか確認します。
4. ポンプに指令が出ていない状態で、ポンプAの制御回路に不要な電圧がないか確認し、電圧があれば電源側に向かって追跡します。
5. 配線に問題がなければ、ポンプAのモーターが滑らかに回転するか、異物がないかを検査し、オフにすべきときにTCM出力が作動したままか確認します。

一般的な修理方法

• 擦れた、または短絡したポンプA制御配線を修理します。
• 腐食または緩みのあるポンプAコネクター端子を清掃して固定します。
• ポンプAがスムーズに停止するのを妨げている異物またはカーボンを取り除きます。
• 回路の故障を除外した後もポンプA出力ドライバーがオンのままの場合は、TCMを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速が滑る、振動する、変速ショックがある、または遅れる場合、あるいはトランスミッションがリンプモードに入った場合は、損傷の悪化を防ぐため運転を避けてください。変速が正常な場合でも、運転を最小限にし、早めに診断を手配してください。