P0C24: 電動／補助トランスミッションフルードポンプ制御モジュール回路低

意味

補助トランスミッションフルードポンプ制御モジュール回路に回路低異常が検出されています。この種の配線不良は、配線の擦れ、コネクターシール部への水の侵入、または端子の後退が原因となることが多く、コードが有効な状態でワイヤーハーネスを揺さぶると、発生箇所の特定に役立つことがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

補助トランスミッションフルードポンプの制御モジュール回路は、トランスミッションが必要とするときにポンプを作動させます。回路信号が想定より低い場合にこのコードがセットされ、多くの場合、制御配線のアースへの短絡、モジュールの接続不良、または出力の故障が原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポンプ制御回路のアース短絡
2. コネクターの接続不良
3. ポンプ制御モジュールの故障

症状

• エンジンチェックランプまたはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速不能
• リンプモードになる可能性がある（特定のギアに固定される）
• 変速時に滑りや振動が発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、トランスミッションのライブデータから、ポンプの指令、および回路の低電圧状態が変速の問題と一致しているかどうかを確認します。
2. ポンプ制御コネクターおよび配線に、回路をアースに接続してしまうおそれのある擦れ、湿気、端子の緩み、またはピンの押し戻しがないか点検します。
3. 不具合がアクティブな状態で、アクセス可能な制御ハーネスを慎重に動かしながら関連するスキャンツールのデータに変化がないか監視します。
4. 車両の配線情報を使用して、制御回路のアースへの短絡を確認し、コネクター端子の嵌合状態を検証します。
5. 回路と接続が正常である場合は、モジュールの電源とアースを確認し、メーカーの手順に従ってその出力をテストします。

一般的な修理方法

• ポンプ制御コネクターを清掃、乾燥させ、再接続します。
• アースに短絡している、または擦れによって損傷した制御配線を修理します。
• 緩んだり押し戻されたりしているコネクター端子を修正します。
• 出力回路に不具合がある場合は、ポンプ制御モジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速ショックが大きい、遅延する、滑る、または車両がリンプモードに入る場合は、運転を避けてください。ポンプ制御信号が低いと、補助ポンプの作動に支障をきたすおそれがあります。変速が正常な状態を維持している場合は、走行を短時間に抑え、早めに回路の点検を受けてください。