P273A: トランスミッション摩擦要素G締結時間範囲／性能

意味

トランスミッションコントロールモジュールは、摩擦要素Gの締結にかかる時間を監視しています。測定された締結時間が想定範囲を外れると、このコードがセットされます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

摩擦要素Gは、特定のギア経路を締結するトランスミッション内部のクラッチなどの摩擦ユニットです。TCMは要素Gの締結にかかる時間を監視し、その時間が想定範囲を外れるとP273Aを設定します。摩耗、圧力制御のずれ、油圧漏れなどが考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. クラッチ摩擦板の摩耗
2. 油圧制御ソレノイドの特性ずれ
3. 締結回路内部の油圧漏れ

症状

• チェックエンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速が急、遅延、または行われない
• リンプモード（特定のギアに固定）になることがある
• 変速時に滑りやジャダーが発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータ、ギア、温度、P273Aが設定されたときの変速タイミングを記録し、関連するトランスミッションコードを読み取ります。
2. フルード量と状態をメーカーの手順に従って確認し、焦げた臭いや異物があれば記録します。
3. スキャンツールのデータで摩擦要素Gを作動させる変速を特定し、要素Gの締結動作を想定パターンと比較します。
4. 該当する圧力制御ソレノイドの外部コネクターと配線を点検し、配線図に従って回路を確認します。
5. スキャンデータと基本点検で締結遅れの原因が分からない場合は、メーカーの手順に従ってライン圧と要素Gの締結回路を点検します。
6. 圧力制御と外部回路に異常がなければ、摩擦要素Gの油圧締結経路にある内部摩耗や漏れを点検します。

一般的な修理方法

• フルード量が不足している、または劣化している場合は、車両メーカー指定のフルードと整備手順で適正な状態にします。
• 点検で圧力制御のずれが確認された場合は、原因となっている電気系統を修理するか、圧力制御ソレノイドを交換してください。
• 摩擦要素Gの内部油圧締結回路の漏れを修理します。
• 点検で内部摩耗が確認された場合は、要素Gの摩擦板を修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションが滑る、または振動する場合は、けん引、急勾配の登坂、急加速を避けてください。滑りが続くと過熱し、クラッチパックが損傷するおそれがあります。車両の駆動力が失われた場合や、安全なギアを維持できない場合は停止してください。