P2702: トランスミッション摩擦要素C締結時間範囲/性能

意味

摩擦要素Cの締結に必要な時間が想定範囲外です。クラッチの摩耗、油圧低下、またはバルブの固着が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

トランスミッションコントロールモジュールは、一部のギヤチェンジで使われる内部のクラッチまたはバンドである摩擦要素Cの締結時間を監視します。要素Cが調整された時間範囲外で締結するとP2702が設定され、その経路の締結圧、油圧、または摩擦に問題がある可能性を示します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. クラッチフリクションプレートの摩耗
2. プレッシャーコントロールソレノイドの特性ズレ
3. 締結回路内の内部油圧リーク

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯点灯
• 変速ショック、変速遅延、または変速抜け
• リンプモード（1速固定）の可能性
• 変速時のスリップやジャダー

診断方法

1. フリーズフレームデータとトランスミッションデータを記録し、要素Cの締結時間故障に関連するギヤチェンジを特定してください。
2. フルードの不足や劣化が要素Cの締結に影響するため、メーカーの手順に従ってトランスミッションフルードの量と状態を確認してください。
3. ソレノイド指令を妨げる可能性があるトランスミッション配線とコネクターの損傷または接触不良を点検してください。
4. スキャンツールで指令変速、要素Cの締結時間データ、油圧制御ソレノイドの応答を確認してください。
5. これらの点検で原因を特定できない場合は、クラッチパックを評価する前に、ライン圧と要素Cの締結回路を点検して漏れや詰まりがないか確認してください。

一般的な修理方法

• フルードが不足している場合は適正に補充し、状態がメーカーの要件を満たさない場合は整備してください。
• 損傷した配線または緩んだトランスミッションコネクターを修理してください。
• 点検で応答のずれまたは不良が確認された場合は、油圧制御ソレノイドを交換してください。
• 内部漏れまたは摩耗が確認された場合は、要素Cの油圧回路またはクラッチパックを修理してください。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速時の滑りやジャダーでトランスミッションがさらに損傷するおそれがあるため、高負荷、けん引、不要な走行を避けてください。駆動力を失う、または変速が不安定な場合は、安全な場所に停車して搬送を手配してください。