P2704: トランスミッション摩擦要素E締結時間範囲/性能

意味

トランスミッションコントロールモジュールは、指令された変速中に摩擦要素Eの締結にかかる時間を監視しています。計測された締結時間が想定範囲から外れた場合にこのコードをセットします。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

トランスミッションコントロールモジュールは、ギヤチェンジ時に内部のクラッチまたはバンドである摩擦要素Eの締結時間を計測します。要素Eの締結時間が調整範囲外になるとP2704が設定され、その摩擦要素経路における作動異常をコントローラーが検出したことを示します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. クラッチフリクションプレートの摩耗
2. プレッシャーコントロールソレノイドの特性ズレ
3. 締結回路内の内部油圧リーク

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯点灯
• 変速ショック、変速遅延、または変速抜け
• リンプモード（1速固定）の可能性
• 変速時のスリップやジャダー

診断方法

1. フリーズフレームデータとトランスミッションデータを記録し、要素Eの締結時間故障に関連する変速イベントを特定してください。
2. フルードの問題で締結圧が低下または不安定になることがあるため、メーカーの手順に従ってフルードの量と状態を確認してください。
3. ソレノイド作動に影響する可能性があるトランスミッション配線とコネクターの損傷または接触不良を点検してください。
4. スキャンツールで要素Eの締結時間データを、指令変速および油圧制御ソレノイドの応答と併せて確認してください。
5. 初期点検で原因が分からない場合は、クラッチ摩耗を評価する前にライン圧と要素Eの油圧回路を点検し、漏れや詰まりがないか確認してください。

一般的な修理方法

• トランスミッションフルードの量を適正にし、状態がメーカーの要件を満たさない場合は整備してください。
• トランスミッション配線またはコネクターの損傷を修理してください。
• 点検で正常に応答しないことが確認された場合は、油圧制御ソレノイドを交換してください。
• 内部漏れまたは摩耗が確認された場合は、要素Eの締結回路またはクラッチパックを修理してください。

運転を続けても大丈夫ですか？

滑りや変速ショックが続くとトランスミッション内部の損傷が悪化するおそれがあるため、けん引、高負荷、長時間の走行を避けてください。駆動力を失う、または変速が不安定になった場合は、安全な場所に停車して搬送を手配してください。