P273C: ギアシフトコントロールモジュールA電源電圧低

意味

シフトバイワイヤのギアシフトコントロールモジュールAが、動作範囲を下回る電源電圧を報告しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

ギアシフトコントロールモジュールAは、シフトバイワイヤシステムの電子レンジ選択を管理し、作動に必要な電源電圧を使用します。モジュールが作動範囲を下回る電圧を報告するとP273Cが設定されます。バッテリー電圧の低下や充電システムの出力不足が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バッテリーの劣化により負荷時に電圧が低下する
2. オルタネーター出力がレギュレーション値を下回っている

症状

• チェックエンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速が急、遅延、または行われない
• リンプモード（特定のギアに固定）になることがある
• 変速時に滑りやジャダーが発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、他の低電圧コードや通信コードを読み取って、モジュールAの電源電圧低下が他のシステムに影響したか確認します。
2. バッテリー端子とモジュールAの電源およびアース接続に、緩み、腐食、配線の損傷がないか点検します。
3. バッテリーを負荷試験し、メーカーの仕様と照合して状態を確認します。
4. 電気負荷をかけた状態も含め、充電システムの作動とオルタネーター出力をメーカーの仕様と照合します。
5. 配線図を使って、ギアシフトコントロールモジュールAの電源回路とアース回路の過大な電圧降下を点検します。
6. バッテリー、充電系統、配線に異常がなければ、モジュールAの供給電圧表示と電源接続に内部故障がないか確認します。

一般的な修理方法

• バッテリー端子とモジュールAの電源またはアース接続を清掃し、締め付けます。
• メーカーの負荷試験に合格しない弱ったバッテリーを交換します。
• ギアシフトコントロールモジュールAへの損傷した電源またはアース配線、あるいは高抵抗配線を修理します。
• 充電出力がメーカーの仕様を外れている場合は、オルタネーターを修理または交換します。
• 電源とアース回路が正常であることを確認しても電圧が低い場合に限り、ギアシフトコントロールモジュールAを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ギア選択や変速が不安定な場合は運転を避け、安全に車両を移動する方法を手配してください。モジュールの電圧低下によってギア制御が失われるおそれがあります。正常に変速する場合も、運転を最小限にしてバッテリーまたは充電系統の故障に速やかに対処してください。