P2705: トランスミッション摩擦要素F締結時間範囲/性能

意味

トランスミッションコントロールモジュールは、指令された変速中に摩擦要素Fの締結にかかる時間を監視しています。計測された締結時間が想定範囲から外れた場合にこのコードをセットします。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

トランスミッションコントロールモジュールは、ギヤチェンジ時に内部のクラッチまたはバンドである摩擦要素Fが締結する速さを監視します。測定された要素Fの締結時間が想定範囲外になるとこのコードが設定され、その経路の圧力、油圧流量、または摩擦に異常がある可能性を示します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. クラッチフリクションプレートの摩耗
2. プレッシャーコントロールソレノイドの特性ズレ
3. 締結回路内の内部油圧リーク

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯点灯
• 変速ショック、変速遅延、または変速抜け
• リンプモード（1速固定）の可能性
• 変速時のスリップやジャダー

診断方法

1. フリーズフレームデータとトランスミッションデータを保存し、要素Fの締結時間故障を引き起こした指令変速を確認してください。
2. フルードの不足や劣化が要素Fの締結に影響するため、メーカーの手順に従ってトランスミッションフルードの量と状態を確認してください。
3. ソレノイド制御を妨げる可能性があるトランスミッション配線とコネクターの損傷または接触不良を点検してください。
4. スキャンツールで要素Fの締結時間の値を指令変速および油圧制御ソレノイドのデータと比較してください。
5. 故障の原因が特定できない場合は、クラッチ摩耗の判断に進む前に、ライン圧と要素Fの締結回路を点検して漏れや詰まりがないか確認してください。

一般的な修理方法

• フルード量を適正にし、メーカーの状態要件を満たさない場合は整備してください。
• 損傷したトランスミッション配線または緩んだコネクター接続を修理してください。
• 点検で応答不良が確認された場合に限り、油圧制御ソレノイドを交換してください。
• 内部漏れまたは摩耗が確認された場合は、要素Fの油圧回路またはクラッチパックを修理してください。

運転を続けても大丈夫ですか？

走行を最小限にし、滑りやジャダーによるさらなるトランスミッション損傷を防ぐため、けん引や急加速を避けてください。トランスミッションが駆動力を失う、または変速が不安定な場合は、安全な場所に停車して搬送を手配してください。