意味
アクチュエーターに作動指令が出ているにもかかわらず、位置センサーAが作動範囲の下端付近に張り付いた値を示しています。アクチュエーターが機械的に閉じた状態で固着している（ウェイストゲートの固着、またはVGTベーンが最小開度で固着）か、センサー自体が低位置に張り付いています。ブースト圧は正常に制御されず、VGT搭載ディーゼルでは過給圧過多、ウェイストゲート固着システムでは過給圧不足になります。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
ターボチャージャーブースト制御位置センサーAは、実際の作動量を指令値と比較できるようにアクチュエーターの位置を報告します。このコードは、移動要求にもかかわらず読み取り値が低い側の限界付近にとどまる場合にセットされます。これは、固着したセンサー、またはその端で固着したアクチュエーターやリンケージに起因する可能性があります。結果としてブースト圧が低すぎるか、一部のVGTシステムでは制御不能になることがあります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- アクチュエーターが作動範囲の下端付近で機械的に固着
- センサーが低位置に張り付いている
症状
- チェックエンジンランプが点灯することがあります
- エンジン出力または過給圧が低下することがあります
診断方法
- フリーズフレームデータを保存し、ライブデータで指令値と実際のセンサーAの位置およびブースト圧を比較して、移動要求時に低い読み取り値が持続することを確認します。
- センサーAのコネクターおよび配線に、信号を低く維持させる可能性のある損傷、接触不良、または汚染がないか点検します。
- アクチュエーターロッドとリンケージに固着がないか、またはウェストゲートやVGT機構が低トラベル側の端付近で固着している兆候がないか点検します。
- 車両がサポートしている場合はアクチュエータテストを使用し、センサーAが指令にスムーズに追従するかどうかを観察します。
- センサーの故障と機械的な固着を区別するために、メーカーの仕様書に対してセンサーAの回路とフィードバックをテストします。
一般的な修理方法
- 緩んだまたは損傷したセンサーAのコネクターまたは配線を修理します。
- メーカーのサービス手順に従って、固着しているアクチュエーターリンケージを解放または修理します。
- アクチュエーターの実際の動きが確認されているにもかかわらずフィードバックが低い側付近にとどまる場合は、センサーAを交換します。
- 指令された範囲内を動けない場合は、アクチュエーターを修理または交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
ブースト圧が低下するか制御が不安定になる可能性があるため、優しく運転し、急加速やトーイングは避けてください。エンジンが大幅な出力を失ったり、異常なターボノイズを発生させたり、多量の煙を吐き出したりした場合は停止してください。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。