P2336: シリンダー1 ノック閾値超過

意味

シリンダー1のノックセンサーチャンネルが、点火時期遅角マップで補正できる範囲を超えて、校正されたノック閾値を超える燃焼音を検知しました。低オクタン価燃料、EGRの不具合、またはカーボンによるホットスポットに関連していることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントローラーはノックセンサーの信号から異常燃焼を検出し、点火時期を調整します。P2336は、コントローラーが点火時期を調整してもシリンダー1のノック信号が許容閾値を超えたことを示します。実際のノッキング、または誤ったノック信号が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 異常な燃焼ノック
2. ノックセンサーまたは配線の故障

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 加速時のピンキングまたはカタカタ音
• 出力低下または加速の鈍さ

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、シリンダー1の閾値超過時のノック遅角量とエンジン負荷を確認します。
2. タンク内の燃料が車両指定のオクタン価を満たしているか確認し、給油後に異音が始まったか記録します。
3. 記録された条件下でノッキング音がないか確認し、過熱、冷却不良、エンジンの不適切な作動の明らかな原因がないか点検します。
4. シリンダー1のノックセンサーの配線とコネクターに、損傷、腐食、緩み、他の部品との接触がないか点検します。
5. ノック信号が続く場合は、メーカーの診断手順に従ってセンサー回路をテストし、シリンダー1にカーボン堆積物やその他の燃焼異常がないか調べます。

一般的な修理方法

• メーカー指定のオクタン価を満たす燃料を使用します。
• 損傷または緩んだシリンダー1のノックセンサーの配線やカプラー端子を修理する。
• 確認されたエンジンの過熱または燃焼システムの不具合を修正する。
• 回路およびセンサーのテストにより故障が確認された場合にのみ、ノックセンサーを交換する。
• メーカーの手順に従って、確認されたカーボン堆積物やその他のシリンダー1の燃焼異常に対処します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ノッキングが続く間は、エンジンを損傷するおそれがあるため、急加速、けん引、高負荷運転を避けてください。異音が大きい場合や軽負荷時にも続く場合は、運転を中止して原因を点検してください。