P2316: イグニッションコイルF 1次制御回路 高

意味

イグニッションコイルFの1次制御回路の電圧が想定レベルを上回っています。通常は1次回路の断線または1次制御ワイヤーのバッテリー電圧への短絡です。ECUは通常の電流の流れを検知できず、コイルFが作動しないため、シリンダーが失火します。原因：1次配線の断線または外れ、コイル内部の断線、またはECUドライバーの故障。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

コイルFの1次制御回路は、点火前にコイルを充電するために必要な低電圧電流を伝えます。このコードは、制御モジュールが想定より高い電圧を検知したことを示します。一般的には回路の断線または電源への短絡が原因で、その結果、コイルFが担当するシリンダーを点火できない可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. コイルFの1次巻線またはハーネスの断線
2. 制御ラインの電源短絡
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗増大

症状

• チェックエンジンランプ点灯（点滅の可能性あり）
• エンジンの失火またはアイドリング不調
• 加速時の息継ぎ
• 出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブの失火カウントを確認して、コイルFが担当するシリンダーに影響があるか確認します。
2. イグニッションをOFFにして、コイルFのコネクターとハーネスにプラグの外れ、配線の断線、腐食、電源付近の損傷がないか点検します。
3. コイルFのコネクターが確実に差し込まれ、端子が清潔で確実に接続されていることを確認します。
4. 配線図を使い、メーカーの仕様と比較しながら、コイルFの1次制御線の断線または電源への短絡をテストします。
5. 配線に問題がなければ、メーカーの手順に従ってコイルFの1次巻線と制御ドライバーをテストします。

一般的な修理方法

• コイルFのコネクターの緩みを直し、確実に接続します。
• コイルFの1次配線の断線または損傷を修理します。
• バッテリーまたは別の電源への制御線の短絡を修理します。
• 1次巻線が断線している場合は、コイルFを交換します。
• テストで異常が確認された場合に限り、制御ドライバーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

コイルFが担当するシリンダーで失火する可能性があるため、移動を短距離にとどめ、急加速を避けてください。エンジン警告灯が点滅する場合、またはエンジンが不調な場合は、未燃焼燃料が触媒コンバーターを過熱させるおそれがあるため、安全な場所で運転を中止してください。