P2328: イグニッションコイルJ 1次制御回路 高

意味

イグニッションコイルJの1次制御回路の電圧が想定レベルを上回っています。通常は1次回路の断線または1次制御ワイヤーのバッテリー電圧への短絡です。ECUは通常の電流の流れを検知できず、コイルJが作動しないため、シリンダーが失火します。原因：1次配線の断線または外れ、コイル内部の断線、またはECUドライバーの故障。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イグニッションコイルJは、車両の制御システムで特定された1つのシリンダー用コイルです。1次回路はコイルの磁界を作る低電圧電流を伝えます。エンジンコンピューターは制御回路の電気的応答を監視します。コイルJの1次制御電圧が想定より高い状態が続くとP2328を設定します。一般的には回路の断線または制御線のバッテリー電圧への短絡が原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. コイルJの1次巻線またはハーネスの断線
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗増大
3. B+電源線に挟み込まれた電源線

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジンの失火または不調なエンジン稼働
• 出力低下または息継ぎ

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、失火カウントを確認して、コイルJが担当するシリンダーで失火が始まる状況を調べます。
2. イグニッションをOFFにして、コイルJのコネクターとハーネスにプラグの緩み、腐食、絶縁被覆の損傷、電源への接触がないか点検します。
3. コイルJのコネクター端子と1次巻線に断線または過大な抵抗がないか点検し、結果をメーカーの仕様と比較します。
4. 車両整備情報の指示に従って回路を切り離し、1次制御線の導通と意図しないバッテリー電圧への接続がないか確認します。
5. コイルと配線に問題がなければ、エンジンコンピューターを疑う前に、メーカーの回路テスト手順に従って制御信号とドライバーの作動を確認します。

一般的な修理方法

• コイルJの緩んだコネクターを接続し直し、腐食した端子を清掃または修理します。
• コイルJの制御線の断線、損傷、電源への短絡を修理します。
• 1次巻線が断線している場合は、コイルJを交換します。
• コイルと配線が正常にテストされた後に限り、エンジンコンピューターのドライバーを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

急加速を避け、エンジンの不調が激しい場合やエンジン警告灯が点滅する場合は運転を中止してください。失火が続くと触媒コンバーターが過熱して損傷するおそれがあります。失火が続く場合は早めに診断を受けてください。