P2318: イグニッションコイルG 1次制御回路 低

意味

イグニッションコイルGの1次制御回路の電圧が想定レベルを下回っています。通常は1次駆動線のアースへの短絡、またはコイル1次巻線の低抵抗故障が原因です。コイルGが正常に充電できず、担当するシリンダーで、特に負荷時に失火します。原因として、1次配線のアースへの短絡、コイル1次側の内部故障、またはECU／イグナイターのドライバー故障が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

コイルGの1次制御回路は、点火前にコイルを充電する低電圧電流を伝えます。制御モジュールは電圧が想定より低いと検知するとこのコードを設定します。アースへの短絡またはコイル1次側の異常が原因であることが多く、コイルGが担当するシリンダーで失火する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 1次巻線のアースへの短絡またはハーネスの被覆損傷
2. コイルG内部のドライバー故障
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗増大

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジンの失火または不調なエンジン稼働
• 出力低下または息継ぎ

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブの失火カウントを確認して、コイルGが担当するシリンダーに影響があるか調べます。
2. イグニッションをOFFにして、コイルGのコネクターとハーネスに擦れ、ピンの損傷、腐食、アースに触れている配線がないか点検します。
3. コイルGのコネクターが差し込まれ、端子が確実かつ良好に接触していることを確認します。
4. 配線図を使ってコイルGの1次制御回路がアースに短絡していないかテストし、結果をメーカーの仕様と比較します。
5. ハーネスに問題がなければ、メーカーの手順に従ってコイルGの1次巻線とドライバー回路をテストします。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるコイルGコネクター端子を清掃し、確実に接続します。
• アースに短絡したコイルGの擦れた配線を修理します。
• 1次巻線がテストに不合格の場合は、コイルGを交換します。
• 回路テストで制御ドライバーの異常が特定された場合に限り、ドライバーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

コイルGが担当するシリンダーは負荷時に失火する可能性があるため、走行を控え、急加速や高負荷を避けてください。エンジン警告灯が点滅する場合、またはエンジンが非常に不調な場合は、触媒コンバーターの損傷リスクを抑えるため、安全な場所で運転を中止してください。