意味
バンク1センサー2の酸素センサー正電流制御回路が想定レンジを下回っています。このコード自体では、アースへの短絡の断定や、混合気および燃費への影響を予測することはできません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
バンク1センサー2は、エンジンの第1シリンダーバンク側の下流側広帯域酸素センサーです。コントロールモジュールはセンサーの正電流制御回路を監視しており、この回路は基準室内の酸素調整を補助します。このコードは、回路信号が期待値よりも低い場合に設定されますが、それ単体ではアースへの短絡を証明するものではありません。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- アースへの短絡
- コネクターピンの腐食 - 接触抵抗の増大
- 絶縁が摩耗して露出したハーネス
症状
- チェックエンジンランプの点灯
- 燃費の悪化
- アイドリング不調またはもたつきの可能性
- 排出ガス試験の不合格
診断方法
- フリーズフレームデータを取得し、ライブデータや関連コードを確認して、故障がバンク1センサー2に限定されているかどうかを確認します。
- 排気系が冷えている状態で、センサーコネクターとハーネスに擦れ、被覆の損傷、腐食、端子の緩みがないか点検します。
- コネクターの接触不良を確認し、正電流の配線が高温部や可動部の近くを通っていないか点検します。
- 配線図とメーカーの手順を使用して、正電流回路のアースへの短絡、過剰な抵抗、または断線をテストします。
- 外部回路に問題がない場合は、部品を交換する前に、メーカーの指定通りに広帯域センサーとモジュール回路をテストします。
一般的な修理方法
- 擦れている、またはアースに短絡している正電流の配線を修理します。
- 腐食または緩んだバンク1センサー2のコネクター端子を清掃または修理します。
- 損傷したハーネスの被覆またはコネクター部品を交換します。
- 指定されたテストによってその部分の故障が確認された場合にのみ、センサーを交換するかモジュール回路を修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
エンジンが正常に動作している場合は、短時間の走行は概ね問題ありませんが、早めの診断を手配し、エンジン不調が生じた場合は長時間の運転を避けてください。酸素フィードバックが制限されると燃費や排気ガスに影響を与え、排気ガス検査の不合格につながる可能性があります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。