意味
バンク2センサー1の酸素センサーの正電流制御回路が想定範囲を上回っています。このコードはセンサーの故障確定ではなく、回路の状態を特定するものです。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
ワイドバンド酸素センサーはポンプセルを使って排気中の酸素量を測定します。エンジンコントロールモジュールは、バンク2の上流側センサーであるバンク2センサー1の正電流制御回路を監視します。この回路の測定値が想定範囲を上回るとコードが設定され、正電源への短絡またはセンサー内部の不具合が考えられます。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- ポンピング電流線の短絡（電源側）
- センサー内部の短絡
- コネクターピンの腐食（接触抵抗の増大）
症状
- チェックエンジンランプの点灯
- 燃料消費量の増加
- アイドリングの不調またはもたつきの可能性
- 排出ガス試験の不合格
診断方法
- フリーズフレームデータを保存し、バンク2センサー1のライブ測定値をバンク1の上流側センサーと比較して、高電圧の回路状態が発生する状況を確認します。
- バンク2センサー1のコネクターとハーネスを点検し、腐食、端子の損傷、擦れ、電源線との接触がないか確認します。
- 配線図を使い、正電流制御線の電圧への短絡と、センサーおよび排気系付近の絶縁被覆の損傷を点検します。
- メーカーの規定値に照らしてコネクター端子の嵌合状態と回路の導通を確認します。ハーネスを軽く動かし、故障状態が変化するか調べます。
- 外部回路に異常がなければ、センサーを不良と判定する前にメーカーの手順に従ってセンサー内部をテストします。
一般的な修理方法
- 制御線が正電源に短絡する原因となっている擦れた配線を修理します。
- 損傷したバンク2センサー1のコネクター端子を清掃または交換します。
- テストで内部短絡が確認された場合は、バンク2センサー1を交換します。
- センサーと配線のテストに合格した場合に限り、コントロールモジュールの不具合を修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
慎重に走行できる場合がありますが、燃料消費が増え、アイドリング不調やためらいが生じる可能性があります。症状が顕著になった場合は走行を控え、排出ガス検査の前に故障を修理してください。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。