P2260: 二次エアインジェクションシステム制御B回路高入力

意味

AIRシステム制御Bの駆動ラインがハイ側に固着（B+への短絡）しています。この種の配線不良は通常、摩耗、コネクタシールの水濡れ、またはピンの突き上げが原因で発生します。コードがアクティブな状態でハーネスの揺すりテストを行うことで、箇所が特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

二次空気導入システムは、排出ガスを低減するために排気系へ空気を送り、制御B回路は関連するシステム部品を作動させます。モジュールが制御B回路の電圧を想定より高いと検出するとP2260が設定されます。バッテリー電圧への短絡、またはシステムが高電圧と判断する断線などが原因となる場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクタピンの腐食 - 接触抵抗の増大
3. B+電源側に挟み込まれた電源線

症状

• チェックエンジンランプが点灯する場合がある
• 二次エアシステムの警告または排出ガスの不具合が記録される場合がある
• 通常、運転上の顕著な変化はない

診断方法

1. フリーズフレームデータを読み取り、P2260が現在発生しているか断続的かを確認し、二次空気システムへの作動指令時の状況を記録します。
2. 制御Bの配線経路とコネクターを点検し、擦れ、水の浸入、腐食、端子の押し込み、電源との接触がないか確認します。
3. 回路の状態を監視しながらハーネスを軽く動かし、故障状態に変化があるか確認して、その反応を記録します。
4. 配線図を使って制御B回路のバッテリー電圧への意図しない接続を点検し、導通とコネクターの接触状態を確認します。
5. 部品を交換する前に、メーカーの手順に従って制御対象部品とドライバー回路をテストします。

一般的な修理方法

• バッテリー電圧に短絡した制御B線を修理します。
• 腐食、水濡れ、または緩みのあるコネクター端子を清掃または修理します。
• ハーネスの挟み込みを修正するか、押し込まれた端子を所定の位置に戻します。
• 回路テストで原因と特定された場合に限り、故障した制御対象部品またはドライバーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

通常は走行に影響しませんが、二次空気システムが意図どおりに排出ガスを低減できず、排出ガス検査に不合格となる可能性があります。地域の検査や排出ガス規制の対象である場合、この警告を放置しないでください。