P225E: NOxセンサー性能 - 信号の偏り/高側固着（バンク1センサー2）

意味

バンク1センサー2のNOxセンサーの読み値が長すぎる時間にわたって異常に高く、上側に偏っているか固着しています。シリコン、硫黄、オイル灰分によるセンサー被毒のあとに多く見られます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1センサー2のNOxセンサーは排気系の下流側で窒素酸化物を測定し、排出ガスシステムのモニタリングに使われます。測定値が想定より高いまま、または正常に変化しないとP225Eが設定されます。汚れやセンサー素子の経年劣化で信号が高側に偏ることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサーの被毒
2. 校正範囲を超えたセンサーエレメントの経年劣化
3. オイル、スス、または冷却水によるセンサーエレメントの汚染

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質に関する警告
• 警告無視による始動不可カウントダウンの可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バンク1センサー2のNOx信号を作動条件ごとにグラフ化して、高いままか確認します。
2. 下流側センサーのコネクターとハーネスを点検し、排気熱による損傷、腐食、ピンの接触不良がないか確認します。
3. 実際のNOx測定値を高くする排気漏れや関連するエンジン不具合がないか確認します。
4. センサー素子を汚染するオイル、冷却水、すす、その他の堆積物の痕跡を調べます。
5. 回路とエンジンの点検後も信号が高いままであれば、メーカーの規定値に従ってバンク1センサー2をテストします。

一般的な修理方法

• バンク1センサー2の損傷した配線またはコネクターの接触不良を修理します。
• NOx測定値を高くする排気漏れまたはエンジン不具合を修理します。
• オイルまたは冷却水の汚染源が確認された場合は修正します。
• 関連する故障を修正した後も信号が高側に偏ったままの場合は、バンク1センサー2を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

走行できる場合が多いですが、排出ガス検査の不合格やNOxまたはDEF警告につながる可能性があります。一部の車両では始動禁止カウントダウンが作動することがあるため、カウントダウンが表示された場合は修理を先延ばしにしないでください。