P2257: 二次空気導入システム制御A回路の低電圧

意味

二次空気導入システムAの制御回路の電圧が仕様を下回っています。リレー出力が短絡（アース落ち）しているか、配線/負荷に不具合があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

二次空気導入システムは、冷間始動時に排気系へ新鮮な空気を送り、触媒コンバーターの暖機を促します。P2257は、モジュールが制御回路Aの電圧を想定より低いと検出した場合に設定されます。指令された空気導入ができない、または妨げられる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線の短絡（アース落ち）
2. SAIリレーの不良
3. コネクターピンの腐食（接触抵抗の増大）

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 冷間始動時のエンジン不調または排出ガス増加
• 排出ガス検査の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを読み取り、二次空気システムが作動指令を受ける冷間始動時にP2257が発生しているか確認します。
2. 制御Aの配線、リレーコネクター、関連端子を点検し、腐食、擦れ、端子の緩み、熱損傷がないか確認します。
3. 車両の配線図と整備情報に従って制御線のグラウンドへの短絡を点検します。
4. 作動指令が出ているときに二次空気リレーとその出力をテストし、正しく切り替わるか確認します。
5. 配線とリレーに異常がなければ、メーカーの規定値に照らして回路負荷とモジュール制御を点検します。

一般的な修理方法

• 腐食した制御Aコネクター端子を清掃または修理します。
• グラウンドに短絡した制御線または損傷したハーネス部分を修理します。
• 故障した二次空気リレーを交換します。
• テストで特定された故障回路負荷または接続を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

通常の走行はできる場合が多いですが、冷間始動時の排出ガスが増え、排出ガス検査に不合格となる可能性があります。ラフな作動が起きる場合は、故障を修理するまで冷間始動を伴う短距離走行を繰り返さないでください。