P2258: 二次空気導入システム制御A回路の高電圧

意味

二次空気導入システム制御回路Aの電圧が、校正された上限閾値を上回っています。バッテリー電圧への短絡、またはリレーコイル/出力の断線が疑われます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

二次空気導入システムは冷間始動時に排気系へ空気を送り、触媒コンバーターを作動温度まで暖めます。P2258は、モジュールが制御回路Aの電圧を校正しきい値より高いと検出すると設定されます。バッテリー電圧への短絡、またはリレーコイルや回路の断線が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線の短絡（バッテリー側）
2. リレーコイルの断線
3. コネクターピンの腐食（接触抵抗の増大）

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 冷間始動時のエンジン不調または排出ガス増加
• 排出ガス検査の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを確認し、制御Aがオンまたはオフに指令されたときのどちらに高電圧が発生するか特定します。
2. 制御Aの配線、リレー、コネクターを点検し、腐食、端子の緩み、擦れ、バッテリー電源との接触がないか確認します。
3. 配線図を使って制御線のバッテリー電圧への短絡をテストします。
4. 整備情報に従ってリレーコイルの導通と切り替え動作を確認し、コイル断線またはリレー故障を特定します。
5. 部品を交換する前に、メーカーの規定値に照らして回路とモジュール出力を検証します。

一般的な修理方法

• 制御A回路の腐食した端子を清掃または修理します。
• バッテリー電圧に短絡した配線または断線した接続を修理します。
• コイルが断線している、または出力不良の二次空気リレーを交換します。
• テストで特定された制御回路の接続または負荷を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

通常は走行できますが、二次空気システムの作動と冷間始動時の排出ガスに影響する可能性があります。不要な冷間始動を控え、排出ガス検査の前に故障を修理してください。