P2255: O2センサー負電流制御回路の低電圧（バンク2センサー1）

意味

P2253のバンク2側の対応コードです。バンク2センサー1のVsマイナス線が上限閾値を上回って読み取られます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2の上流側酸素センサーには負電流制御線があり、エンジンコントロールモジュールはセンサー信号の解釈に関連してこの線を監視します。P2255は、この線がモジュールの上限しきい値を上回ったと検出されると設定されますが、コード名には低電圧の回路状態と記載されています。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. Vsマイナス線の短絡（電源側）
2. センサー内部の短絡
3. コネクターピンの腐食（接触抵抗の増大）

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• アイドリング不調または息つきの可能性
• アイドリングの不調またはもたつきの可能性
• 排出ガス試験の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、同じ作動条件下でバンク2センサー1の測定値をバンク1と比較して、異常がバンク2に限られているか確認します。
2. バンク2センサー1のコネクターとハーネスを点検し、腐食、端子の緩み、熱損傷、接触抵抗がないか確認します。
3. 車両の配線図を参照して正しい端子を特定し、Vs負電圧線の正電源への短絡を点検します。
4. 整備情報に従ってセンサーを切り離し、ハーネス側に異常な回路測定値が残るか確認します。
5. 配線とコネクターに異常がなければ、メーカーの規定値に従ってバンク2センサー1の負電流回路とセンサーをテストします。

一般的な修理方法

• 腐食したバンク2センサー1のコネクター端子を清掃または修理します。
• Vs負電圧線が正電源に短絡している場合は修理します。
• 内部回路の不具合がテストで確認された場合は、バンク2センサー1の酸素センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

通常は走行を続けられますが、バンク2センサーの信号異常で燃料消費と排出ガスが増える可能性があります。エンジンがラフに作動する場合は長距離走行を避け、排出ガス検査の前に対処してください。