P22C1: O2センサー負電流制御回路 高電圧 (バンク2センサー2)

意味

バンク2センサー2のO2負電流ラインの電圧が高い状態で固着しています。B+への短絡が考えられます。特性がずれた、または応答が遅くなったラムダセンサーでは、混合気が補正されずにリーンまたはリッチになり、燃費と排出ガス性能が直ちに悪化します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2触媒コンバーター下流のワイドバンドO2センサーは、ポンピング電流回路の電流吸い込み側として負電流制御ラインを使用します。この回路の値が想定範囲を上回ると、エンジン制御モジュールはP22C1を設定します。バッテリー電圧への意図しない接続が原因の可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクターピンの腐食 - 接触抵抗の増大
3. B+電源に挟み込まれた電源線

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 燃費の悪化
• アイドリング不調またはもたつきの可能性
• 排出ガス試験の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バンク2センサー2のライブデータと関連コードを確認して、負電流値が高くなる条件を特定します。
2. 負電流配線とコネクターに、腐食、損傷した端子、溶けた絶縁材、通電中の配線との接触がないか点検します。
3. 配線図を使って、バンク2センサー2の負電流回路がバッテリー電圧に短絡していないか確認します。
4. サービス情報の指示に従ってセンサーを切り離し、ハーネスの電圧への短絡と導通をメーカー規定値と照合して点検します。
5. ハーネスに異常がなければ、メーカーの診断手順に従ってセンサーと制御モジュール回路を点検します。

一般的な修理方法

• バッテリー電圧に短絡した負電流配線、または電源に挟み込まれた配線を修理します。
• 腐食したコネクター接点と損傷した端子を清掃または修理します。
• 試験でセンサー内部回路の故障が特定された場合は、バンク2センサー2のO2センサーを交換します。
• メーカーの手順で制御モジュールの故障が確認された場合に限り、制御モジュールを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば、診断を手配しながら慎重に運転しても通常は問題ありませんが、排出ガスモニターが正常に作動しないことがあります。ためらいやエンジンの不調が顕著になった場合は、運転を中止してください。