意味
バンク1センサー2のO2センサーポンピング電流制御回路の負極側（シンク側）が断線しています。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
バンク1センサー2は、シリンダー1を含むバンク上の下流側酸素センサーです。広帯域センサーでは、コントロールモジュールは正および負の電流制御経路を使用してセンサーの基準室内の酸素を調整します。このコードは、負の（またはシンク側の）電流制御経路がオープンになっているときに設定されます。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 負電流ラインの断線
- コネクター本体から押し出されたピン
- モジュールまたはセンサー内部のハンダ割れ
症状
- チェックエンジンランプの点灯
- 燃費の悪化
- アイドリング不調またはもたつきの可能性
- 排出ガス試験の不合格
診断方法
- フリーズフレームデータを記録し、モジュールが下流側センサーの制御を失っている兆候がないか、バンク1センサー2のライブデータを確認します。
- 負の電流制御線とセンサーコネクターに熱による損傷、腐食、配線の断線、またはコネクター本体に押し戻されたピンがないか点検します。
- 配線図を使用して負の電流経路をたどり、メーカーの手順に従って導通をテストします。
- 回路の両端におけるコネクターのピン保持力と端子の接触状態を確認します。
- 外部配線に異常がない場合は、メーカーのテストを使用して、センサーまたはコントロールモジュールの内部に断線があるかどうかを判断します。
一般的な修理方法
- ずれたバンク1センサー2のコネクターピンを再装着し、コネクターを固定します。
- 断線または損傷した負の電流制御線を修理します。
- 負の電流経路における端子の接触不良または腐食を修理します。
- メーカーのテストによって内部故障が特定された場合にのみ、センサーを交換するかモジュールを修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
エンジンが正常に動作し、警告灯が点灯したままの場合は走行できる場合がありますが、不要な移動は避け、早めの診断を手配してください。下流側センサーが正しく制御または監視されていない可能性があり、排気ガスや燃費に影響を与えるおそれがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。