P222C: 大気圧センサーB回路低入力

意味

大気圧センサーBの値が妥当性範囲の下限を下回っています。アースへの短絡が考えられます。この種の配線不良は通常、配線の擦れ、コネクターシール部からの浸水、または端子の押し戻しが原因です。コードが有効な間にハーネスを揺すって調べると、位置を特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

大気圧センサーBは、高度補正に使う大気圧を検出する補助または冗長センサーです。信号が有効範囲を下回るとP222Cが設定されます。一般に、信号線のアースへの短絡や接続部の過大な抵抗が原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. アースへの短絡
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大
3. ハーネスの擦れによる絶縁被覆の損傷

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• エンジン性能の低下
• 燃料消費量の増加
• 息つきまたはエンジンの不調

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、センサーBの圧力値を現地の状況、センサーA、または利用可能な他の圧力値と比較します。
2. センサーBのコネクターとワイヤーハーネスに、腐食、端子の緩み、水の浸入、アースに擦れて絶縁が破れた箇所がないか点検します。
3. 車両の配線情報を参照し、センサーBの信号線にアースへの短絡がないか確認し、電源とアースの接続を点検します。
4. ワイヤーハーネスを軽く動かしながらコネクター端子の嵌合状態と回路の導通を確認し、断続的な低信号が発生しないか調べます。
5. 回路に問題がなければ、メーカーの診断手順に従って大気圧センサーBを点検します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるセンサーBのコネクター端子を清掃し、確実に接続します。
• アースに短絡した、または絶縁が擦り切れたセンサーBの信号線を修理します。
• 接触抵抗が過大になる原因の損傷した端子またはコネクターを交換します。
• 配線が正常であることを確認しても出力が範囲未満の場合は、大気圧センサーBを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば、通常は慎重に運転できますが、出力低下、もたつき、燃料消費量の増加が起こる可能性があります。反応が悪い場合は急加速を避け、センサーB回路の診断を手配してください。