P20FD: 還元剤ポンプB 制御回路 高電圧

意味

DEFポンプB制御ラインのハイ固着 — B+への短絡。この種の配線故障は通常、擦れ、コネクターシールの浸水、またはピンの押し戻しに起因します — コードがアクティブな状態でハーネスの揺すりテストを行うことで、箇所が確認できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ポンプB制御回路は、装備車両で2つ目のDEFポンプを作動させる指令を伝えます。コントロールモジュールが回路の電圧を想定より高い状態と検出するとP20FDが記録されます。一般的な原因は、制御線のバッテリープラスへの短絡です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクターピンの腐食 - 高接触抵抗
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯点灯
• AdBlue/DEF残量または品質警告
• 放置した場合の始動禁止カウントダウンの可能性
• 排出ガス検査（NOx）不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブデータでポンプBの指令と回路状態を確認して、高電圧状態が現れるタイミングを特定します。
2. ポンプBのハーネスを点検し、バッテリープラス線や電源に接触する原因となる挟み込みや擦れがないか確認します。
3. ポンプBとモジュールのコネクターを点検し、腐食、水分、端子のずれ、制御回路への不要な電圧流入の兆候がないか確認します。
4. メーカーの指示に従って回路を切り離し、ポンプB制御線の電源への短絡をテストし、端子の保持状態を確認します。
5. ハーネスに問題がなければ、メーカーの手順と仕様に従ってコントロールモジュールのポンプBドライバー出力をテストします。

一般的な修理方法

• バッテリープラス電源に短絡しているポンプB制御配線を修理します。
• 損傷した絶縁被覆を交換するか、短絡の原因となっている電源から離して配線し直します。
• 腐食または損傷したコネクター端子を修理し、シールを復元します。
• ドライバーの故障が確認された場合に限り、コントロールモジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンは作動を続ける場合がありますが、ポンプB制御とSCR噴射が妨げられ、排出ガスに影響したり始動不可までのカウントダウンが発生したりする可能性があります。長距離走行は避け、カウントダウン警告に従ってください。