P20FE: 還元剤計量ユニット1 パフォーマンス

意味

第1のDEF計量ユニット（ポンプ、フィルター、レベルセンサー、ドージングバルブを統合したモジュール）は電気的には正常ですが、作動中に期待される圧力または流量を発揮しません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

還元剤計量ユニット1は、SCRシステム用のDEF供給と計量を担う部品を組み合わせています。コントロールモジュールは、この1つ目のユニットが期待される圧力または流量を供給するか監視します。電気的には作動していても、供給量が想定作動範囲を外れるとP20FEが記録されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 部分的に詰まっているか摩耗した計量ユニット
2. 還元剤ラインまたはフィルターの制限
3. ユニット内のポンプまたはドージングバルブの弱り
4. 圧力センサーまたは流量センサーの不良

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯点灯
• AdBlue/DEF残量または品質警告
• 放置した場合の始動禁止カウントダウンの可能性
• 排出ガス検査（NOx）不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、計量ユニット1の指令と確認可能な還元剤圧力・流量値を確認して、期待値とどのように異なるか調べます。
2. ユニット1、フィルター、接続配管を点検し、漏れ、折れ、詰まり、DEFの結晶化がないか確認します。
3. ユニット1の電気コネクターとハーネスを点検し、センサーまたはポンプ信号に影響する腐食、端子の緩み、損傷がないか確認します。
4. 対応しているスキャンツールのテストでユニット1を指令し、圧力または流量が想定どおり上昇して維持されるか確認します。
5. 供給が低い、または不安定な場合は、メーカーの手順と仕様に従ってユニットのポンプ、噴射バルブ、フィルター、圧力または流量センサーをテストします。

一般的な修理方法

• メーカー指定の整備方法に従って、計量ユニット1に接続された手の届く配管やフィルターの詰まりを取り除きます。
• ユニット1に関係する還元剤配管や接続部の漏れ、損傷を修理します。
• テストで特定された場合は、ユニット1の故障した圧力または流量センサーを交換します。
• ポンプまたは噴射部品が所定の性能テストに不合格となった場合は、計量ユニット1を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

DEF供給不足によりNOx排出量が増え、警告のカウントダウンや作動制限につながる可能性があるため、走行を控えてください。表示されたカウントダウンに従い、速やかに修理を手配してください。