意味
バッテリー充電システムの正極コンタクターAが回路異常の状態を報告しています。HV充電経路を正常に制御できません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
正極コンタクターAは、制御システムの指令でバッテリー充電経路を接続する高電圧リレーです。モジュールはコンタクター回路を監視し、高電圧経路を確実に制御できない回路状態を検出するとP0D07を設定します。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- コンタクターの故障
- 配線の故障
症状
- チェックエンジンまたはハイブリッドシステム警告灯の点灯
- 充電の失敗または停止
- 車両がレディ状態にならない、または維持できない
診断方法
- スキャンツールを使用してフリーズフレームデータを記録し、関連する充電システムのコードとともにコンタクターAの指令とフィードバックを確認する。
- コンタクターAの低電圧コネクタおよびアクセス可能な配線に緩み、腐食、または損傷がないか点検する。
- 指令がコンタクターに到達するのを配線の不具合が妨げている可能性があるため、メーカーの手順を使用してコンタクター制御回路とコネクタの導通を確認する。
- 承認された診断チェック中に、指令されたコンタクターの状態と報告された状態を比較して、コンタクターが応答するかどうかを判断する。
- 回路と接続部が正常にテストされた場合は、メーカーの高電圧サービス手順を使用してコンタクターおよび充電システム制御を評価する。
一般的な修理方法
- 緩んだコンタクター制御コネクタを再接続する。
- コンタクター回路の損傷または腐食した低電圧配線と端子を修理する。
- メーカーの動作チェックに合格しない場合は、正極コンタクターAを交換する。
- 配線とコンタクターの不具合が除外された後でのみ、制御モジュールの回路を修理する。
運転を続けても大丈夫ですか？
車両がReadyモードに入らない、または維持されない場合は運転しないでください。また、充電が失敗したり、出力低下動作が発生したりする場合があります。高電圧コンタクターの点検は、車両の高電圧システムに関する訓練を受けた技術者が行う必要があります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。