意味
バッテリー充電システムの正極コンタクターAがコントロール回路の範囲/性能状態を報告しています。HV充電経路を正常に制御できません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
正極コンタクターAは制御回路によって作動し、モジュールは電気的な応答が想定された動作範囲内にあるか確認します。応答が許容範囲や性能範囲から外れるとP0D0Bが設定され、高電圧充電経路を確実に制御できなくなることがあります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- コイル抵抗の経年変化
- 高抵抗の接点
- 校正ウィンドウを超えて劣化したセンサーエレメント
症状
- チェックエンジンまたはハイブリッドシステム警告灯の点灯
- 充電の失敗または停止
- 車両がレディ状態にならない、または維持できない
診断方法
- フリーズフレームデータを記録し、スキャンツールで正極コンタクターAの指令と回路フィードバックを監視して、異常な応答や一貫性のない応答がないか確認する。
- コンタクター制御コネクタおよび配線に腐食、緩んだ端子、その他の高抵抗接続がないか点検する。
- メーカーの診断手順を使用して、制御回路の接続とアースに過剰な抵抗がないか確認する。
- コンタクターコイルの抵抗を測定し、規定値から外れていないかメーカーの仕様と比較します。
- 配線とコイルの測定値が範囲内にある場合は、メーカーの手順を使用してコンタクターのフィードバックとコントロールモジュールを評価する。
一般的な修理方法
- 高抵抗のコネクタまたはアース接続部を清掃し、確実に固定する。
- 損傷した制御回路配線または端子を修理する。
- コイルの応答がメーカーの仕様から外れている場合は、正極コンタクターAを交換する。
- コンタクター自体が使用可能であることを確認した上で、故障したフィードバック回路または制御回路を修理する。
運転を続けても大丈夫ですか？
充電が失敗または停止し、車両がReadyモードを維持できない場合があります。動作が確認されるまでは依存しないようにしてください。高電圧コンタクターのテストは、メーカーの安全手順に従って行う必要があります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。