P0C22: 電動／補助トランスミッションフルードポンプ相U-V-W回路高

意味

補助トランスミッションフルードポンプの相U-V-W出力に回路高異常が検出されています。この種の配線不良は、配線の擦れ、コネクターシール部への水の侵入、または端子の後退が原因となることが多く、コードが有効な状態でワイヤーハーネスを揺さぶると、発生箇所の特定に役立つことがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

補助トランスミッションフルードポンプのU、V、W各相出力が、3相モーターに電力を供給します。コントローラーが相回路の電気的状態が高いと検出するとこのコードがセットされ、電圧への短絡、モーターの故障、またはドライバーの故障が原因である可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポンプ相回路の電源短絡
2. ポンプモーターまたはドライバーの故障
3. コネクターの接続不良

症状

• エンジンチェックランプまたはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速不能
• リンプモードになる可能性がある（特定のギアに固定される）
• 変速時に滑りや振動が発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、トランスミッションのライブデータから、ポンプへの指令と、相の不具合がアクティブになるタイミングを確認します。
2. ポンプコネクター、およびU、V、W相の配線に、擦れ、湿気、被覆の損傷、ピンの押し戻し、または電源ソースとの接触がないか点検します。
3. スキャンツールのデータを監視しながら、アクセス可能なハーネスを慎重に動かして、間欠的な高電圧状態が動きに反応するかどうかを確認します。
4. 車両の配線情報を使用して、各相回路の電源への短絡をテストし、コネクター端子の嵌合状態を点検します。
5. 相配線に異常がない場合は、メーカーの手順に従ってポンプモーターおよびコントローラーのドライバーをテストします。

一般的な修理方法

• 緩んだり汚染されたりしているポンプコネクターを清掃し、再接続します。
• 電源に短絡している、または擦れによって損傷した相配線を修理します。
• モーターに不具合がある場合は、補助ポンプを交換します。
• 相ドライバーが故障している場合は、ポンプコントローラーを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションが滑る、変速ショックが大きい、変速が遅い、またはリンプモードに入っている場合は、運転を避けてください。ポンプの作動が損なわれており、トランスミッションがさらに損傷する可能性があります。正常に変速する場合は、回路の診断が完了するまで運転を最小限にとどめてください。