P0BDE: 駆動モーターインバーター温度センサー「E」回路高入力

意味

ECMが駆動モーターインバーター温度センサーEの回路高入力の故障を検出しています。測定値を制御に使用できるだけの信頼性がありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

インバーター温度センサーEは、駆動モーターインバーター内の測定箇所の温度をECMに伝えます。E信号回路の電圧が許容範囲を上回るとP0BDEがセットされます。信号線のバッテリー電圧への短絡やセンサー回路の断線などが原因となり、ECMがその値を確実に利用できなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のB+短絡
2. センサーの断線
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV／ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• モーター出力またはトルクの低下
• リンプモードへの移行または車両停止の可能性

診断方法

1. フリーズフレームとハイブリッド制御データを確認し、センサーEの値が高くなった条件と、他のインバーター温度値が正常に見えるか調べます。
2. メーカー指定の手順に従って車両の電源を切り、センサーEのコネクターと配線に断線、腐食、電源線付近の絶縁損傷がないか点検します。
3. メーカー指定の手順でE信号にB+への短絡がないかテストし、回路の導通とコネクターの接触状態を確認します。
4. センサーEのライブデータを他のインバーター温度値と比較します。極端な値に固定されている場合は、実際の発熱ではなく断線または短絡の可能性があります。
5. ハーネスに問題がない場合は、コントロールモジュールを調べる前に、メーカーの仕様に照らしてセンサーEをテストします。

一般的な修理方法

• センサーEのコネクターを差し直し、腐食した端子を清掃または修理します。
• E信号回路またはコネクターの断線を修理します。
• E信号がB+に接触する原因となる絶縁損傷を修理します。
• メーカーのテストに不合格の場合は、センサーEを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ECMがEの温度を確実に監視できないため、モーター出力の低下、リンプモード、停止が起こる可能性があります。走行は安全な場所に到達する範囲にとどめ、高負荷を避け、ハイブリッド警告または出力低下が現れた場合は停車してください。